しかし、２シーターだと実用性に欠けるので、オープンカーは子供が家を出た定年後か・・・とあきらめているみなさん。
買うなら、今でしょ。若いうちに運転を楽しみたくありませんか？じゃあ、５シーターのオープンカーならいいではないか！
ということで、私もオープンカーを購入しました。残念ながら５シーターのオープンカーは実質的にないらしい（幌の開閉機構があり、リアシートのスペースが確保できない）。
では４シーターなら・・・と探すと、日本車ではレクサス（ソアラ）くらいしか見当たらず、外車を含めるとFWゴルフかビートルくらいである。
（昔は、セリカやシルビアといった手頃な４シーターオープンカーがあったが、かなり古い型になるので中古でもちょっと・・・ということであきらめる）
レクサスはちょっと趣味じゃないし、ゴルフだと格好良くない、ということで、ビートルを入手！
新車だと４００万弱して手が出せないので、中古を入手。９年前のモデルで１５０万円也。
これが、意外によかったので、レポートしたい。４シーターのオープンカーがほしいかたは是非参考にしてください！
ビートルカブリオレのエクステリア
フロントビュー
リアビュー
サイドビュー
斜め前から
斜め後ろから
ビートルのコンバーチブルのいいと思っているところが、このリアビュー。
ビートルの通常ルーフ版は、後ろのピラーとリアガラスが大きく目立ちすぎて、ちょっとバランスが悪く見える（下の写真のように）。
好き嫌いではあるが、コンバーチブルはこの個性が強すぎる（？）、部分が薄まって、個人的には、バランスの良いデザインになっていると思う。
特徴的なのがヘッドライトとテールランプ。ここだけ見るとまさにスポーツカー。
巨大なフェンダーも魅力。前後のフェンダーの間は上から見るとちょっと膨らんでおり、室内スペースを若干拡げている。
オープントップ時はこのようになる。
最近のコンバーチブルは幌が格納されるハードトップタイプも多いが、ビートルは幌が後ろに突き出ているところが、（ポルシェに似て）逆に格好いい。
ニュービートルのインテリア
社内空間は、前席は広い。幌を開けた時の解放感はもちろん、たたんでもかなり屋根が高い。
インパネ廻りはこのような感じ。上面がやたら広いのは、外観デザインを重視し、フロントウィンドを前にもってきているかららしい。
4シーターコンバーチブルの特徴である後席。残念ながら狭いし、リクライニングができないので、長時間乗るのにはきつい。とはいっても、街乗りであれば十分だし、ファミリー用途として子供が乗ったり荷物を置くのには重宝する。あるとないでは大違い。
ﾄﾞｱ内面の上側がプラスチックになっていて、汚れなくなっている。これの質感が意外に格好いい。
幌を挙げて窓を閉めたところ。走行時はこの状態で走る。窓が青みが買ってみえて、なかなかいい。
前後の窓は分割して下がる。
幌を閉めると後方視界が非常に悪いのが難点。 車庫入れの距離感が使いミクいので注意。
後席が狭いのと同じ理由で、トランクは狭い。とくに開口部が狭くなっているので、大きなものの出し入れは面倒。ゴルフバックはもちろん入らない（笑）。ゴルフバックを置くときは後席に置いている。
買ってみて、結果的にとても満足。
ちなみに、ニュービートルは前期型と後期型があり、こちらは後期型。前期型はテールランプが昔のビートル同様縦の半円でオレンジと赤が分れるタイプ。個人的には後期型のほうが格好いいと思う。
今の最新型は「ニュー」がとれた「ビートル」となっていて、形がもう少しスポーティーになっている。ビートルの半円シルエットがちょっと緩くなって個性が薄らいだ感じ。
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