市町村別人口 面積地図 信越地域（新潟・長野)

市町村別人口　面積地図の信越地域版です。

(クリックして拡大)

こうやって見ると、長野県は市町村数が細かく分かれている（市町村合併が進まなかった）ことがわかる。

おそらく、山や森林で細かく生活圏が分断されているので、規模が小さいからと言って簡単に合併という話にならなかったのだろう。

軽井沢地域は観光客が多く有名な割には人口は少ない。付近の商業・観光施設は全部首都圏からの客ということなのだろう。

この地域ではやはり政令指定都市の新潟市の存在感が圧倒的に大きい。

長野は、北信（長野エリア）、東信（上田、佐久）、中信（松本、諏訪）、南信（伊那、飯田）がバランスよく並立している。

新潟は、下越（新潟以北）＞中越（長岡付近）＞上越（上越市付近）の人口分布になっている。

なお、新潟（越後）は、明治にはもっとも人口が多い都道府県であった。

（　日本の人口分布　（1972年面積地図、明治時代廃藩置県後　県別　参照）

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市町村別人口　面積地図　関東地方版日本の人口分布　（1972年面積地図、明治時代廃藩置県後　県別）

日比谷線 虎の門新駅構想

ハフィントンポストから、以下の記事が発信された。

虎ノ門ヒルズ近くに日比谷線の新駅　東京都が構想

その記事のソースになっている
東京都長期ビジョン　で、実際に。
以下の「都市づくりとの連携強化【虎ノ門地区】」のイメージとして、日比谷線に新駅を作ることが記述されている。

半年前に書いた「東京の地下鉄新駅の大予想」　で書いた通りの位置に、ぴったり予定されているようだ。

新虎通りのシャンゼリゼ化とあわせて、実現が楽しみ！、

埼玉県の人口分布 面積地図 (市区町村別,2013年）

埼玉県の人口分布を市区町村別に面積地図にしたものです。

県庁所在地のさいたま市は実際にはかなり南寄りにあるのだが、人口マップにすると県の中央にどんと入ってくる形になる。

県南部（川口、草加、蕨、戸田）や県東南部（越谷、草加、三郷、八潮、吉川）あたりの合併計画があったが、実現すれば相模原市と同等かそれ以上の規模にはなり、政令都市の規模に達していた。

東上線沿線には、新座、和光、朝霞、志木、富士見、ふじみ野、三好などの小さな市町が並んでいるがこれらが合併すれば所沢や川越より大きな、川口に匹敵する40万都市になることがわかる。

ちなみに富士見市、ふじみ野市と似た市名が隣り合っているが、ふじみ野市はもともと上福岡市と大井町が合併してできたもので、これに富士見と三芳を加えた4市町での合併計画があったののが頓挫して、中途半端に合併したもので、富士見と上福岡・大井の3市町にまたがる位置に新しく作られた「ふじみ野」駅が、富士見が合併計画から脱退した後にも市名として残ってしまったので、こんな変な並びに落ち着いてしまったという経緯がある。

秩父市は旧秩父郡のほとんどが合併してできた巨大な市域をもつ市だが、人口面積地図にするととても縮んでしまうのがわかる。

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日本の人口分布　関東地方版　面積地図　市町村別
神奈川県の人口分布 面積地図 (市区町村別,2013年）
東京都の人口分布 面積地図 (市区町村別,2013年）

尖閣諸島、竹島、沖ノ鳥島・・・国境の島を比べてみた

最近、尖閣諸島、竹島、沖ノ鳥島など、国境の島が注目されている。

主に海洋資源をめぐる権益闘争が背景にある。
尖閣は中国、竹島は韓国との争いがことあるごとに話題になっている。

沖ノ鳥島はレアアースが近海に眠ることで脚光を浴びるようになったが、最近クレーン船が転覆して多くの犠牲者がでる事故が発生してしまった。

さて、これらの国境の島々、おおきさはどれくらいだろうか？並べて比べてみる。

（Google mapより）

尖閣諸島の中心、魚釣島

 

竹島

左側に島が見える。

沖ノ鳥

珊瑚礁の中に四角や丸の人工的な岩礁が見えるのが、島。島本体は1〜3mくらいしかないが護岸は直径数十メートルあり。

同縮尺の東京都心や羽田空港と比べてみると、大きさがわかりやすい。

魚釣島は皇居より一回り大きいくらい。竹島は東京駅よりちょっと大きいくらい。沖ノ鳥島は珊瑚礁は羽田空港より大きいが、島自体の直径は極小。

 

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もう少し大縮尺で並べて見る。

尖閣諸島

島々の広がりは、東京駅と東京駅と新宿駅くらい。

竹島

島々の広がりは、皇居や代々木公園くらいしかないか。

沖ノ鳥島

島々の広がりは、竹島と同様、皇居くらい。

比較のための同縮尺の東京都心

さらに大縮尺で、本土からの距離感を見てみる。

尖閣諸島は最も近いのが宮古島。台湾の基隆も近く、那覇よりも近い。

 

 

竹島は、韓国領のウーレン島が近く、

隠岐とはそれの1.5倍位離れる。更にその先に島根県。尖閣諸島よりは離島感がある。

沖ノ鳥島は、周辺に陸地が全く無い絶海の孤島。

同じ縮尺の関東地方。

隠岐と竹島の距離は、東京と宇都宮くらい離れている

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測ってみる。（マピオンiOS 版にて）

尖閣諸島から宮古島まで約160km。

竹島から島根県までは230kmくらい。

 

 

 

沖ノ鳥島から最も近い陸地である奄美大島までは、1200kmちょっと。

 

いずれも、その大きさと本土からの距離を見て見ると、無人島になってしまった理由がわかる。

日本の人口分布 （1872年面積地図、明治時代廃藩置県後 県別）

廃藩置県後(1872年)の日本の人口分布マップです。

データはこちらから参照。

※　赤字は現在の都道府県境

１広島、２山口、３東京、４名東（徳島）、５柏崎（上越地区）、６鹿児島、７岐阜、８飾磨（兵庫西部）、９新潟（中下越）、１０長崎という順です。柏崎と新潟を足すと、１位の広島よりかなり多くなり、当時一番人口が多かったのが現新潟県だったことがわかります。

明治政府の主役となった、鹿児島、佐賀、山口をはじめとした、九州地方、中国・四国地方、などが現在よりかなり大きくなっており、中世から現在にいたるまでで、一番人口シェアが多かった時期と思われます。

一方で、福島県など東北地方や関東の割合が、他の時代に比べて小さくなっています。（佐幕派の各県が戊辰戦争に負けたので、人口が流出していたのでしょう。あるいは、明治政府の取った統計に協力的でなかったので、数字が集まらなかったのかもしれません）。

全体的に見て、各県の人口差はあまりないように分県されているようで、ランキングを見てわかるとおり、特に東京や大阪・京都への集中も見られず、当時として規模を合わせて県境を決めたのではないかと想定されます。
ある意味、国土の均衡的は発展という意味では理想的な時代だったといえます。
あるいは江戸時代の封建体制化と地方での農地開拓が進んだため、地方の拠点地域がバランスよく発展したおかげとも考えられます。

関ヶ原時点や幕末のものと比較してみると面白いです。
↓こちら
日本の人口分布（1846年、幕末）
日本の人口分布（1600年面積地図、戦国時代から安土桃山時代）

[参考記事]
日本の人口分布（1150年面積地図、平安時代、源平の争い前夜）

日本の人口分布　市町村別　面積地図　東海地方版

高速道路の謎 首都高8号線の謎

首都高速にはなぜ8号線がないのか？昔から不思議でした。
その後、本やＷＥＢで、8号線がどうやら京橋JCTから東京高速道路までの接続ポイントまでの数百メートルということがわかったが、なんで8号線だけこんなに短いのか？が依然不思議なままだった。それが、「首都高速の謎」（前記事参照）で、解明されていた！元の8号線計画は宝町-京橋JCTではなく、宝町-両国の計画だったということである。（ピンク線）



より大きな地図で 道路・鉄道研究 を表示br />

確かに、京橋JCTから東に、運河を埋め立てた後放置されているスペースが残っており、いかにも高速道路の延伸に使えそうな敷地が隅田川まで続いている。
これならちょっと短めだが、今の八重洲線よりは長い。

より大きな地図で 道路・鉄道研究 を表示
なんで7号、8号、9号の3線が同じ車線数（当初開業時）で交わるような設計にしていたのかが不思議だったが、当初は8号に分散させることが考えられていたわけだ。

関連記事　　高速道路の謎 首都高環状線の謎

ウクライナとクリミアの分裂危機

先日、　「ウクライナは東西に分裂はしない・・・多分」　で述べたが、やはりクリミアの分離独立の動きが強まってきた。

ところで、このクリミア半島、どの辺にあるのか？　避寒地で有名なくらいなので、ロシアの地図でみるとかなり南にあるように書かれるが、日本と比べると稚内と同じくらいの緯度！
ハルビン、ミラノ、リヨンなどどほぼ同緯度で、かなり北にあることがわかる。
ちなみに冬季オリンピックが開かれたソチは、クリミア半島と海峡を隔ててすぐである。
（すぐとはいってもロシアの間隔であって、セバストポリとソチは東京と大阪くらいは離れている）
逆にソチは避寒地であるクリミア半島より南にあるということで、暖かい場所なのである。
（今回も、気温が暖かくなりすぎで問題になったが）
広いロシアの国土の中でこんな南でなんでやったのだろうか、という感じである。
（すぐ近くのグルジアからのロシア人自治区の独立運動を支えるためといわれているが）

ちなみに、このクリミア半島、どれくらいのおおきさだろうか？日本地図と同縮尺で比べてみる。

さすがロシア、南の端っこにぶら下がっている小さな半島とはいっても、日本と比べるとでかい。
関東平野と同じくらいの大きさである。このエリアにおよそ230万人が住んでいる。関東平野にはおよそ4000万人が住んでいるので、その20分の1くらいである。

ちいさな半島だが、重要な地域であり、軍港のセバストポリ、避寒地のヤルタ（第二次世界大戦でソ連の対日参戦が決められたヤルタ会談が開かれた都市）など有名な町がある。
歴史も日本よりはるかに古く、紀元前１０００年の昔からギリシア人の植民都市などがあった地域である。

関連記事：
「ウクライナは東西に分裂はしない・・・多分」
第２のウクライナは？モルドバ共和国と沿ドニエストル共和国
尖閣諸島、竹島、沖ノ鳥島・・・国境の島を比べてみた

巨大ショッピングセンター 越谷イオンレイクタウン

お正月は、毎年恒例になった、越谷のイオンレイクタウンでの福袋購入に出かけてきたが、相変わらずの凄い人出だった。
開店後のブームから、一時は新三郷のららぽーと開業などで客足が減ったが、その後は盛り返してきており、年々人手が増えている気がする。
とにかく広い、というのが特徴。

売場面積は245,223m²で、ショッピングセンターを含む国内の全小売店舗の中でダントツの一位の広さを誇る。
ショッピングモールとして2位のイオンモール海浜幕張　128,000m²（平成25年末開業）、3位のららぽーと東京BAY（船橋）104,000m²と比較して
倍以上の広さがあり、全小売業として見ても2位の大阪ステーションシティ（大阪駅ビル）　134,000m²のよりもはるかに広い。

Mori, Kaze, イオンアウトレットという３つのエリアからなるが、３つのそれぞれが通常のショッピングセンターと同じくらいの店舗数がある。
行ってみるとわかるが、1日では回り切れない広さで、同じカテゴリの小売店がだいたい５～１０店舗くらいある感じで、比較購買には最適である。　

それまでの越谷市の全小売業の店舗面積が271,109m²（平成19年）であったから、越谷市の小売売場面積は一気に倍近く増えたことになる。
24万平米というと、東京でいうと吉祥寺のある武蔵野市や錦糸町のある墨田区など一市区と同じくらいの売場面積があることになる。

ちなみに、日本一の繁華街、新宿には４つの大きな百貨店（伊勢丹、高島屋、小田急、京王）があるが、それらの売り場面積は、以下の通りである。

伊勢丹新宿本店　64,296m²
高島屋新宿店　51,913m²
小田急百貨店　43,636m²
京王百貨店　41,294m²
---------------------
合計　201,139m²

これら、新宿の４百貨店の合計売り場面積より広いのだから驚きだ。
地図で比較するとこんな感じでありよりわかりやすいと思う。
（イオンレイクタウンは２～３Ｆ、新宿の百貨店は８～１０Ｆくらいの高さ。中央の新宿駅と比較してもその大きさが分かる）

ちなみに、これだけの規模だと駐車場や周辺道路の渋滞も非常に激しいように見えるが、10,000台余りの駐車場があり出入り口も10カ所以上に分散させた進んだ作りになっているため、多少は渋滞するが、他の大型ショッピングセンターのように出入りに1時間前後も待ったりすることはない。

(14.1.8追記）　2014年の正月はさすがに例外で混雑はすごかった。駐車場はＯＫでも、周辺道路が込み過ぎて大変だった。

関連記事：

大阪とニューヨークの類似点

文明の発祥の地　：　エーゲ海と瀬戸内海

高速道路の謎 首都高環状線の謎

子供のころ、40年代の東京の地図を見ていて、環状線(C1)の一部に「4号線」とか「3号線」と記入されているのをみて、昔は環状部はそれぞれ１～４号線の一部の集合体だったのかと思っていたが、それぞれどの部分がどの路線に属していたのか気になっていた。

1号線がC1で北と南に分断されているところを見ると、それ以外のところがそれに属しているのだろうと想定し、反時計回りに以下のように分割されていたのだと思っていた。
2号　：　浜崎橋 - 一ノ橋
3号　：　一ノ橋 - 谷町
4号 　：　谷町 - 三宅坂
5号　：　三宅坂 - 竹橋

すると、竹橋 - 江戸橋間が余るので、これが欠番となっている「8号」なのではと想定していた。

最近、これに関する記述が「首都高速の謎」　（扶桑社、清水章一著」に書いてあって、長年の疑問がすっきりした！ 昭和32年段階の計画によると、以下のようだったそうである。

2号　：　浜崎橋 - 一ノ橋　＋　一ノ橋 - 谷町　（青）
3号　：　谷町 - 三宅坂（緑）
4号　：　三宅坂 - 竹橋（紫）
5号　：　竹橋　- 江戸橋



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関連記事　：　高速道路の謎 首都高8号線の謎

マップ研究 リニア中央新幹線のルート

ＪＲ東海からリニア中央新幹線の環境アセスメントの案内が来た。
多摩市は関係ないと思っていたが、尾根幹線のあたりが予定ルートの可能性エリアに若干かかっているようだ。

さて、神奈川の駅は、相模原になるのか橋本になるのか？
どちらにしても地下駅の予定らしいが、半地下でもいいから解放感のある地上駅にすればよいと思うが。相模原の旧米軍補給廠跡地なら敷地もあるだろうし。